{"id":802,"date":"2016-12-29T20:12:22","date_gmt":"2016-12-29T19:12:22","guid":{"rendered":"http:\/\/low-riding.com\/?p=802"},"modified":"2018-11-11T11:03:39","modified_gmt":"2018-11-11T10:03:39","slug":"greatmax-super-lipo-pour-un-max-de-performances","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/homelab.be\/index.php\/2016\/12\/29\/greatmax-super-lipo-pour-un-max-de-performances\/","title":{"rendered":"GreatMax: super LiPo pour un max de performances"},"content":{"rendered":"

Salut les pitchounes !<\/p>\n

Chose peu courante mais pourtant tr\u00e8s importante, nous avons d\u00e9cid\u00e9s de vous parler batterie d’une nouvelle batterie LiPo disponible sur le march\u00e9.<\/p>\n

Tr\u00e8s importante pour faire \u00e9voluer nos machines et nous donner un maximum de sensations, la batterie LiPo est une pi\u00e8ce essentielle \u00e0 ne pas n\u00e9gliger dans nos machines.<\/p>\n

Soucieux du d\u00e9tail, de la qualit\u00e9 et d’avoir et conserver dans le temps d’excellentes performances sur mes machines, croyez moi j’y ai regard\u00e9 de tr\u00e8s pr\u00e8s et ai retourn\u00e9 l’\u00e9chantillon re\u00e7u dans tous les sens (tellement dans tous les sens que j’ai mis beaucoup de temps \u00e0 \u00e9crire cette note depuis la r\u00e9ception de l’\u00e9chantillon)<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 GreatMax<\/a> bas\u00e9e \u00e0 Shenzhen, sp\u00e9cialiste dans la fabrication de batteries haute performance depuis quelques ann\u00e9es, \u00e0 eu la gentillesse de nous proposer un \u00e9chantillon de son savoir.
\nPour notre plus grand plaisir, ils nous ont fourni deux batteries 4S1P (14.8V) 65C en xt60.
\nJ’ai eu l’honneur de tester le premier \u00e9chantillon et Mikel FPV le second, sa review devrait voir le jour prochainement.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Comme des tests r\u00e9els sur les capacit\u00e9 de d\u00e9charge des batteries LiPo n\u00e9cessitent un appareillage de mesure sp\u00e9cifique et non adapt\u00e9 au portefeuille de mon labo, je ne vous proposera ici qu’une fiche technique et une appr\u00e9ciation des performances.
\nJe comparerai mon ressenti en vol avec d’autres batteries LiPo de m\u00eame gamme et regarderai comment elle \u00e9volue au fil des sessions de vol.<\/p>\n

Mais la gamme de leurs batteries ne s’arr\u00eate pas \u00e0 la simple 4S 1300mAh, ils ont de la 2S \u00e0 la 6S.
\nPas de 500mAh, 1000mAh ou de 1500mAh… uniquement des 1300mAh avec diff\u00e9rents \u00ab\u00a0C rating\u00a0\u00bb
\nLe catalogue constructeur est disponible ici<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Unboxing<\/h2>\n

Arriv\u00e9e dans une boite en carton sobre.
\nOn y retrouve le logo et les sp\u00e9cification de la batterie.. pas de chichi.. de toutes fa\u00e7ons on aime pas les chichis qui servent \u00e0 rien sauf \u00e0 gonfler le prix.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

La batterie est enrob\u00e9e de bulle \u00e0 l’int\u00e9rieur de sa boite en carton.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Notre batterie 4S1P 1300mAh 65C en xt60<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Tour du propri\u00e9taire<\/h2>\n

La batterie mesure 72mm x 34mm x 30mm pour un poids de 148.5g.
\nCe qui est tout \u00e0 fait acceptable et dans la bonne moyenne pour embarquer sur la plupart de nos racers.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Les couleurs sont sympa, noir paillet\u00e9 et argent (couleur standard des cellules), elle est enti\u00e8rement recouverte d’un film transparent suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Sur le dessus de la batterie, Greatmax a appos\u00e9 une \u00e9tiquette avec son logo et les caract\u00e9ristiques de la batterie.
\nSur l’arri\u00e8re on retrouve les consignes d’usage appos\u00e9e sur une \u00e9tiquette rouge.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Les c\u00e2bles reliant les cellules \u00e0 la xt60 mesurent +-8,5cm et sont de type 14AWG en silicone.<\/p>\n

La xt60 semble faite d’une bonne qualit\u00e9 de plastique (oui, il y a de mauvaises xt60, vous en ferez peut \u00eatre un jour l’exp\u00e9rience si ce n’est d\u00e9j\u00e0 fait)<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Le c\u00e2ble vers la prise d’\u00e9quilibrage mesure +-6cm.
\nLe positif 14,8V est de couleur rouge, tous les autes c\u00e2bles cellules sont noirs.
\nLe connecteur JST-XH blanc quand \u00e0 lui n’est pas prot\u00e9g\u00e9 comme sur les tattu, pensez donc \u00e0 placer un \u00e9lastique, un bout de velcro ou bien le coincer pour que pendant le vol il ne passe pas dans vos h\u00e9lices.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Premi\u00e8res mesures<\/h2>\n

A la r\u00e9ception de la batterie j’ai tout de suite effectu\u00e9 les premi\u00e8res mesures de test.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

La batterie arrive charg\u00e9e \u00e0 45% de sa capacit\u00e9, ce qui est plus que les 30% de charge autoris\u00e9e au transport.
\nAu moins on est certain de ne pas se retrouver avec une batterie potentiellement d\u00e9fectueuse car elle sera descendue trop bas lors du transport.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Petite v\u00e9rification de l’\u00e9quilibrage des cellules.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

On remarque que la cellule 4 n’est pas parfaitement identique aux autres.
\n0,03V de diff\u00e9rence c’est n\u00e9gligeable et \u00e7a a disparu d\u00e8s la premi\u00e8re charge en \u00e9quilibrage.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Comparatif technique entre batteries<\/h2>\n

Quelques donn\u00e9es comparatives.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Taille Greatmax 1300mAh 14.8V 65C : 30x34x72mm<\/strong><\/span> (donn\u00e9e constructeur : 27x35x70mm)
\nTaille Tattu racing series 1300mAh 14.8V 75C : 33x35x74mm<\/span> (donn\u00e9e constructeur : 28x34x72mm)
\nTaille Turnigy nano-tech 1300mAh 14.8V 45C : 38x35x73mm<\/span> (donn\u00e9e constructeur : 35x31x73 mm)
\nTaille Turnigy graphene 1300mAh 14.8V  65C : 34x34x72mm<\/span> (donn\u00e9e constructeur : 36x36x75mm)<\/p>\n

Poids Greatmax 1300mAh 14.8V 65C : 148,5g<\/strong><\/span> (donn\u00e9e constructeur : 154g)
\nPoids Tattu racing series 1300mAh 14.8V 75C : 167,7g (donn\u00e9e constructeur : 156,4g)<\/span><\/span>
\nPoids Turnigy nano-tech 1300mAh 14.8V 45C : 152g (donn\u00e9e constructeur : 155g)<\/span><\/span>
\nPoids Turnigy graphene 1300mAh 14.8V  65C : 176,7g (donn\u00e9e constructeur : 176g)<\/span><\/span><\/p>\n

C\u00e2ble utilis\u00e9 Greatmax 1300mAh 14.8V 65\/130C : 14AWG<\/strong><\/span>
\nC\u00e2ble utilis\u00e9 Tattu racing series 1300mAh 14.8V 75C : 12AWG<\/span>
\nC\u00e2ble utilis\u00e9 Turnigy nano-tech 1300mAh 14.8V 45C : 14AWG<\/span>
\nC\u00e2ble utilis\u00e9 Turnigy graphene 1300mAh 14.8V  65C : 12AWG<\/span><\/p>\n

Conclusion du comparatif technique:<\/strong><\/em>
\n La greatmax <\/span>est plus petite et plus l\u00e9g\u00e8re que ses concurrentes.<\/em><\/p>\n

Quelques photos \u00e0 la pes\u00e9e:<\/strong>
\nNotez que je n’ai pas fait de photo \u00e0 la premi\u00e8re pes\u00e9e, ce qui fait qu’il y a quelques tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res diff\u00e9rences dans les mesures.
\nPour les LiPo Tattu, nano-tech et graphene, il faut retirer 1g car j’ai coll\u00e9 du velcro dessus pour les \u00ab\u00a0scratcher\u00a0\u00bb sous mes machines. (le poids de se velcro a \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9 \u00e0 1g)<\/p>\n

<\/a> 
\n<\/a><\/a> <\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Ressenti<\/h2>\n

Mon ressenti en vol est \u00e9videment une appr\u00e9ciation personnelle et non bas\u00e9 sur des mesures techniques.<\/p>\n

Les tests ont \u00e9t\u00e9 fait apr\u00e8s un court rodage de la LiPo, j’ai effectu\u00e9 3 vols p\u00e9p\u00e8res sans demander trop de ressources, avec un long moment entre l’utilisation et la charge \u00e0 1C en mode \u00e9quilibrage, avant d\u2019encha\u00eener les sessions plus intensives et gourmandes en courant consomm\u00e9.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

En premier lieu, j’ai \u00e9t\u00e9 \u00e9tonn\u00e9 par la lin\u00e9arit\u00e9 de la puissance fournie tout au long de mes vols.
\nAucune baisse de puissance ressentie du d\u00e9but \u00e0 la fin de la batterie (en g\u00e9n\u00e9ral je vais de 100% de charge jusque 10% de charge).
\nJe n’ai pas constat\u00e9 de surchauffe de la batterie, m\u00eame apr\u00e8s une s\u00e9ance de vol tr\u00e8s intensive (l\u00e9g\u00e8rement ti\u00e8de).
\nJe n’ai constat\u00e9 aucun gonflement de la batterie comme sur les nano-tech (que j’ai nomm\u00e9es puffy-tech, je ne vous expliquerai pas pourquoi, \u00e0 vous de deviner…) pourtant je n’ai pas \u00e9t\u00e9 tendre avec elle durant mes tests !<\/p>\n

Compar\u00e9 \u00e0 une batterie LiPo tattu c’est un ressenti \u00e9quivalent, je n’ai pas vu de diff\u00e9rence flagrante.
\nCompar\u00e9 \u00e0 une batterie graph\u00e8ne, je trouve qu’il y a un l\u00e9ger plus sur la greatmax, sans doute d\u00fb au presque 30g suppl\u00e9mentaires de la graph\u00e8ne.
\nCompar\u00e9 \u00e0 une batterie nano-tech c’est le jour et la nuit, ici on sent que le \u00ab\u00a0C rating\u00a0\u00bb est pr\u00e9sent et que les performances sont bel et bien au rendez-vous.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Si vous vous demandez comment j’ai trait\u00e9 la Lipo, regardez la vid\u00e9o qui suit \ud83d\ude09<\/p>\n\n

\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t