\nFpv Camera , RS2205 Race Motors, VTX, leds, and Props. A great kit for getting into the racing drone scene.Features Highlight
\nThe Nighthawk Pro 200 PNP Racing Drone, comes installed with the latest in drone racing technology, it allows new pilots in the hobby to progressively fly like the professionals. The Nighthawk Pro 200 features a great price, amazing value, and technology compared to competitor’s products.\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b<\/p>\n
- \n
- Race ready motors right out of the box. The RS2205 motors are the Champion’s choice for competition. Now you can get the best!<\/li>\n
- Modular design with the ability to switch out main components without having to solder to small connectors.<\/li>\n
- Full LED coverage to help gauge orientation in the brightest of days and darkest of nights.<\/li>\n
- Easy access port to switch off motor mount LED\u2019s<\/li>\n
- Plastic molded motor guards and bottom shell for increased durability and protection of electronics in the event of a crash.<\/li>\n
- High quality 3k Carbon fiber mainframe for maximum structural integrity.<\/li>\n
- CCD Camera for high quality image through FPV.<\/li>\n
- Adjustable for different lighting conditions.<\/li>\n
- 25-200mw switchable Video Transmitter with 48 Channels of frequency.<\/li>\n
- Digital LED display for easy view of current channel setting.<\/li>\n
- Integrated Power Distribution Board (PDB) to supply regulated power for all electronic components.<\/li>\n
- 2mm Socket Button Head Screws are standard.<\/li>\n
- Adjustable camera mount to suit faster (high camera angle) or more stable (low camera angle) flights.<\/li>\n
- Top cover to accommodate an HD camera.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Unboxing<\/h2>\n
L’unboxing va \u00eatre vite fait car il est livr\u00e9 dans une pochette de transport super pratique, qui le prot\u00e9gera parfaitement.
\nLa pochette, descendue de l’\u00e9tag\u00e8re de ERC MARKET \u00e9tait elle m\u00eame emball\u00e9e dans un film plastique transparent.. mais comme on \u00e9tait impatient de d\u00e9couvrir l’engin je n’ai pas fait la premi\u00e8re photo :p<\/p>\nL’\u00e9crin noir, en tissu mais relativement rigide, dans lequel se cache le NightHawk, entour\u00e9 d’une fermeture \u00e9clair rouge.. aux couleurs de la marque.
\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-71-1024x683.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-72-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nOn ouvre la fermeture \u00e9clair qui soit dit en passant respire la qualit\u00e9.
\nOn d\u00e9couvre le manuel d’utilisation A LIRE IMPERATIVEMENT !!! (comme tous les manuels quoi…)
\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-73-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nSous le manuel, on d\u00e9couvre un sachet dans lequel se trouve les h\u00e9lices.
\nDes tripales jaunes… qui iront parfaitement avec le look de la bestiole… vous verrez plus loin.
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<\/a><\/p>\nOn d\u00e9place le sachet d\u00e9licatement… trop impatient de d\u00e9couvrir ce qu’il y a en dessous.
\nLe voil\u00e0\u00e0\u00e0\u00e0\u00e0\u00e0\u00e0……
\nSur le c\u00f4t\u00e9 droit, emball\u00e9e dans un petit sachet se trouve une antenne Emax Pagoda (la nouvelle hype).
\nN’oubliez pas de placer l’antenne sur la machine AVANT de brancher la lipo sinon vous risquez fortement de dire bye bye a votre \u00e9metteur vid\u00e9o.<\/span><\/strong>
\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-75-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nOn regarde ce qu’il y a en dessous?
\nPlus rien :p
\nMais remarquez la large zone en mousse dense qui prot\u00e9gera votre petit b\u00e9b\u00e9 pendant les transports… L\u00e0 dedans il ne craindra rien.
\nSitu\u00e9e dans le couvercle, une pochette \u00e0 fermeture \u00e9clair est elle aussi disponible pour y ranger quelques petits objets pas trop volumineux comme une clef allen, un c\u00e2ble usb ou le manuel.
\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-76-683x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nEn parlant de la petite pochette, voici ce qu’il y avait dedans.
\nUn petit sachet zip contenant le c\u00e2ble usb, du velcro double face et un c\u00e2ble de r\u00e9glage pour l’OSD de la cam\u00e9ra.
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<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-24-1024x683.jpg\")
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<\/a>
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<\/p>\nTour d’horizon<\/h2>\n
Je vous propose qu’on regarde tout \u00e7a plus en d\u00e9tail et en profondeur.<\/p>\n
Dans l’ensemble il a de la gueule !
\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-51-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nVue de face, dans sa robe jaune il en impose m\u00eame si c’est un petit format.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-50-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nVue de c\u00f4t\u00e9, remarquez le peu d’ouvertures. Au moins on ne devra pas passer notre temps \u00e0 nettoyer apr\u00e8s une session un peu crade. Un coup de loque suffira pour lui rendre son \u00e9clat d’origine !<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-67-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nLa plaque du dessus de la machine, tout en carbone est lisse et douce au touch\u00e9 comme la peau d’un b\u00e9b\u00e9.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-68-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nVue de l’autre c\u00f4t\u00e9, sous la sangle on trouve le port usb qui servira \u00e0 la configuration comme on le verra un peu plus loin dans cet article.<\/p>\n
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<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-59-150x150.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-65-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nSur le dessus de l’appareil, situ\u00e9 vers l’avant de cette machine, derri\u00e8re la cam\u00e9ra, se trouve une fiche de type \u00ab\u00a0servo\u00a0\u00bb sur laquelle viendra se connecter votre r\u00e9cepteur de t\u00e9l\u00e9commande. On y retrouve dans l’ordre standard: noir=gnd, rouge=+5v, orange=sbus\/ppm.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-58-150x150.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-42-150x150.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-53-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nSur l’arri\u00e8re de l’appareil sont situ\u00e9es deux plots transparents qui renferment chacun une LED RGB programmable via votre interface betaflight ou cleanflight.
\nVous pourrez choisir votre couleur \u00e0 l’arri\u00e8re afin d’un peu le personnaliser \ud83d\ude42
\nEntre les deux leds se trouvent des petits trous cachant un buzzer que vous pourrez assigner \u00e0 un interrupteur (encore une fois dans l’interface betaflight ou cleanflight) afin de le d\u00e9clencher pour le localiser… ce buzzer servira aussi \u00e0 vous avertir en cas de tension batterie faible ou pour signaler un autre probl\u00e8me de fonctionnement de la carte de vol.
\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-66-150x150.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-40-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\n\u00c9galement sur l’arri\u00e8re de l’engin, pr\u00e8s du passage des c\u00e2bles d’alimentation avec le XT60 sur lequel on raccordera la batterie se trouve un petit capuchon rouge.
\nSous ce capuchon rouge est situ\u00e9 le connecteur SMA de l’antenne (\u00e0 ne surtout pas oublier de monter avant de brancher la batterie<\/span>).
\nSont aussi visibles, pr\u00e8s du connecteur d’antenne, un petit display qui vous renseignera le canal et la bande de fr\u00e9quence sur laquelle est cal\u00e9 votre \u00e9metteur vid\u00e9o (\u00e0 gauche sur la photo) et en face de ce display se trouve un petit bouton qui permettra de param\u00e9trer le canal ou la bande de fr\u00e9quence (\u00e0 droite sur la photo).
\nVous pourrez ainsi facilement changer de canal pour vous accorder avec les autres pilotes lorsque vous volez \u00e0 plusieurs.
\nL’\u00e9metteur vid\u00e9o est configur\u00e9 d’origine en 25mW pour \u00eatre conforme aux normes Europ\u00e9ennes, mais vous pouvez facilement le basculer en 200mW… pour cela il vous faudra acc\u00e9der \u00e0 l’int\u00e9rieur du drone et basculer un microswitch pr\u00e9sent sur le c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9metteur vid\u00e9o.
\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-52-150x150.jpg\")
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<\/a><\/p>\nSur le c\u00f4t\u00e9 gauche du drone, dans la partie en plastique jaune abs, se trouve le connecteur micro usb qui permettra de le configurer sous betaflight (notez qu’il est aussi compatible cleanflight).<\/p>\n
L’application betaflight est disponible sous le navigateur Google Chrome.<\/p>\n
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<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-38-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nVue sur les superbes, bien connus pour leur rendement et puissants moteurs EMAX RS2205 !
\nGr\u00e2ce \u00e0 ce combo de moteurs et avec les h\u00e9lices 5050 bullnose vous ne manquerez pas de puissance.
\nEn 4S \u00e7a promet d’envoyer !!!
\nSous le moteur est judicieusement plac\u00e9 une partie plastique semi transparente qui enveloppe partiellement le moteur pour le prot\u00e9ger des chocs; de plus elle int\u00e8gre aussi des leds qui illumineront votre multi au bout de ses 4 bras.
\nPetit b\u00e9mol c’est le passage de c\u00e2bles moteur au travers du bras en carbone. J’ai peur qu’avec le temps et les crashs le carbone ne vienne sectionner ou entailler la gaine des c\u00e2ble et faire court circuit ce qui entrainera une destruction de l’esc reli\u00e9.
\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-36-150x150.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-37-150x150.jpg\")
<\/a> <\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-43-150x150.jpg\")
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<\/a><\/p>\nLa cam\u00e9ra de type CCD est int\u00e9gr\u00e9e dans un boitier type HS1177 en ABS de couleur jaune pour \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e parfaitement au look du drone.
\nLa cam\u00e9ra est plac\u00e9e sur un support \u00e0 charni\u00e8re (de couleur rouge) qui vous permettra de donner l’angle adapt\u00e9 \u00e0 votre type de vol.
\nDroit devant pour la promenade, avec beaucoup d’inclinaison pour la race ou les vols agressifs.
\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-44-150x150.jpg\")
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<\/a><\/p>\nOn retourne la bestiole tel une tortue sur sa carapace pour analyser sa coque en abs jaune flashy.. Avec celle l\u00e0, on ne risquera pas de le manquer lors d’une recherche suite \u00e0 un crash; combin\u00e9 au buzzer et aux leds ce sera juste impeccable !<\/p>\n
La coque est tout \u00e0 fait lisse, seules quelques ouvertures sont cr\u00e9\u00e9es pour le refroidissement des esc, pour le port usb ou encore pour un microswitch qui permet de d\u00e9sactiver les leds sous les moteurs, situ\u00e9 sur le bras avant, pr\u00e8s de la grille de refroidissement esc, du c\u00f4t\u00e9 du connecteur usb.<\/p>\n
Vous vous demandez s\u00fbrement si la coque est solide et supportera les crashs!? Elle est suffisante pour absorber les chocs, supporter les crashs standards lors des sessions, mais ne r\u00e9sistera s\u00fbrement pas \u00e0 un poteau en b\u00e9ton lors d’une session en parking :p<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-48-150x150.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-47-150x150.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-46-150x150.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-45-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nLe bout du bras, sous un moteur, en plastique transparent qui laisse distinguer deux leds haute luminosit\u00e9 qui illumineront l’appareil pour distinguer son orientation. Notez que les leds sous les moteurs ne sont pas programmables !<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-56-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nL’antenne fournie pour l’\u00e9metteur vid\u00e9o est une antenne de type pagoda en version 2.
\nA l’heure actuelle c’est ce qui se fait de mieux en terme de qualit\u00e9 de r\u00e9ception, couverture du signal, dans les antennes vid\u00e9o 5.8GHz.
\nL’antenne est livr\u00e9e en connectique SMA.
\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-20-150x150.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-21-150x150.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-19-150x150.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-22-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nVue sur les h\u00e9lices tripales 5050BN de couleur jaune transparente.
\nAvec \u00e7a c’est certain qu’on aura un max de p\u00eache !
\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-49-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nUn 200.. Du 5\u00a0\u00bb.. \u00c7a passe ? C’est juste, mais ce combo fonctionne parfaitement \ud83d\ude42<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-63-150x150.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-64-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nDans le ventre de la b\u00eate.<\/h2>\n
Pour ouvrir le ventre de la b\u00eate c’ est super facile.. Il suffit de d\u00e9visser les 6 vis au format allen: 2 situ\u00e9es \u00e0 l’arri\u00e8re sur le dessus de l’appareil pr\u00e8s de l’\u00e9metteur vid\u00e9o et en 4 en dessous situ\u00e9es \u00e0 l’avant sous la cam\u00e9ra qui permettent de lib\u00e9rer cette derni\u00e8re et son support.. Ensuite exercez un l\u00e9g\u00e8re pression sur la coque en plastique pour la lib\u00e9rer car elle est gliss\u00e9e de 2mm sous les supports transparents.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-18-150x150.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-1-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nL’\u00e9paisseur du carbone fait environ 3.6mm ce qui assure un certaine rigidit\u00e9, robustesse, tout en restant l\u00e9ger.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-16-150x150.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-15-150x150.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-14-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nEst ce du vrai carbone? la r\u00e9ponse est oui… preuve avec le test \u00e0 l\u2019ohmm\u00e8tre qui affiche un court circuit car le carbone est un excellent conducteur d’\u00e9lectricit\u00e9.
\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-13-1024x576.jpg\")
<\/a><\/p>\nPetit zoom sur la connexion du r\u00e9cepteur: soit vous utilisez le connecteur fourni, soit vous pouvez utiliser les pads de l’uart3. En fait le test a l’ohmetre prouve que c’est connect\u00e9 ensemble. Donc ppm\/s bus sur uart3 !<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-12-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-17-169x300.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-5-150x150.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-6-150x150.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-8-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Vue sur la platine \u00e9lectronique qui contient le buzzer et les deux leds programmables situ\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re du racer.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-9-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nLe vtx est un 5.8ghz 25\/200mw. Configur\u00e9 d’origine en 25mw pour coller \u00e0 la l\u00e9gislation europ\u00e9enne, il est n\u00e9anmoins d\u00e9bridable par glissement d’un petit microswitch situ\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur de la machine sur le c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9metteur.. On l’aper\u00e7oit ici, le petit point blanc situ\u00e9 \u00e0 droite de l’\u00e9metteur sur la photo.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/NIGHTHAWK_3-576x1024.jpg\")
\n<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-7-150x150.jpg\")
<\/p>\nSous les moteurs sont plac\u00e9es des leds de signalisation. Bien que non programmables comme d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9, elles sont n\u00e9anmoins bien visible pour rep\u00e9rer le cul-cul de la t\u00ea-t\u00eate lorsqu’on d\u00e9bute en vol \u00e0 vue.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-4-150x150.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-2-150x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nVue sur les esc qui sont presque de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration en blheli_s.<\/p>\n
Les captures d’\u00e9cran faites ici sont r\u00e9alis\u00e9es d’origine. J’ai n\u00e9anmoins proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une mise \u00e0 jour de ces derniers ainsi qu’\u00e0 une mise \u00e0 jour du contr\u00f4leur de vol avant le premier d\u00e9collage afin de b\u00e9n\u00e9ficier des derni\u00e8res \u00e9volutions et corrections de bugs.<\/p>\n
Attention qu’il faudra reconfigurer totalement et aussi recalibrer votre machine apr\u00e8s mise \u00e0 jour !!<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-10-150x150.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-11-150x150.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-10-150x150.png\")
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-11-150x150.png\")
<\/a> <\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-1-150x150.png\")
<\/a><\/p>\nQuelques captures d’\u00e9cran de betaflight d’origine en version ………. (programme du contr\u00f4leur de vol), application disponible sous Google Chrome, avant sa mise \u00e0 jour.<\/p>\n
Un dump, ainsi qu’un fichier backup, sont disponibles \u00e0 la fin de cet article.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-2-150x150.png\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-3-150x150.png\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-5-150x150.png\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-4-150x150.png\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-6-150x150.png\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-7-150x150.png\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-8-150x150.png\")
<\/a> <\/a>![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-9-150x150.png\")
<\/a><\/p>\nEn vid\u00e9o<\/h2>\n
Malheureusement je n’aurai pas eu le temps de faire une vid\u00e9o.. Lors de son premier vol (Maiden) de test j’ai oubli\u00e9 de mettre en route le dvr (enregistreur) de mes lunettes et suite \u00e0 un esc d\u00e9fectueux il s’est \u00e9cras\u00e9 au bout de 20s de vol, provoquant la destruction d’un bras carbone sur la plaque unibody et r\u00e9v\u00e9lant ainsi le point de faiblesse de celui ci.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/NIGHTHAWK_1-1024x576.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/NIGHTHAWK_2-1024x576.jpg\")
<\/a><\/p>\nCependant j’ai pris plaisir durant ces 20s de vol vraiment douces et coul\u00e9es (smooth comme dans du beurre) et vraiment bien lock\u00e9 (cal\u00e9) sur ses axes ou lors de la n\u00e9gociation des virages. Je n’aurais pas eu un esc d\u00e9fectueux il aurait s\u00e9v\u00e8rement encha\u00een\u00e9 les batteries.<\/p>\n
\u00c7a arrive…<\/p>\n
Conclusion<\/h2>\n
Bien qu’il fasse un peu jouet au premier abord, on se rend vite compte, une fois pris en main, que ce dernier est un vrai racer \u00e0 part enti\u00e8re. Compos\u00e9 de carbone et d’abs, son look se distingue clairement des autres machines.. Dot\u00e9 de composants presque derni\u00e8res g\u00e9n\u00e9ration, on a encore du temps devant sois pour continuer \u00e0 surfer sur la vague \u00ab\u00a0hype\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Il faudra n\u00e9anmoins quelques connaissances ou un ami dou\u00e9 pour ajouter, binder et configurer son r\u00e9cepteur de t\u00e9l\u00e9commande et sa t\u00e9l\u00e9commande. (il n’y a que 3 fils \u00e0 connecter via connecteur servo et un peu de configuration \u00e0 effectuer mais \u00e7a peut rebuter les d\u00e9butants)<\/p>\n
Bien \u00e9quilibr\u00e9 et tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 piloter, cet appareil est aussi bien con\u00e7u pour le vol smooth comme pour la race pure !<\/p>\n
Pas sp\u00e9cialement adapt\u00e9 pour un d\u00e9butant, \u00e0 moins de s’accrocher et suivre des tutos disponibles sur le Web, qui sera vite perdu dans les milliers de r\u00e9glages de betaflight (bien que partiellement configur\u00e9 d’origine), il ravira cependant les pilotes interm\u00e9diaires comme les exp\u00e9riment\u00e9s.<\/p>\n
Attention n\u00e9anmoins que lors d’un crash cet appareil comporte des points de faiblesse sur sa plaque carbone unibody comme nous avons pu malheureusement nous en apercevoir. \ud83d\ude41<\/p>\n
Photos suppl\u00e9mentaires<\/h2>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-35-300x200.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-34-300x200.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-33-300x200.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-32-300x200.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-31-300x200.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-29-300x200.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-30-300x200.jpg\")
<\/a><\/p>\nLiens utiles<\/h2>\n
Le manuel du drone<\/p>\n
Le fichier dump de configuration d’origine<\/a><\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-71.jpg\")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-72.jpg\")
<\/a><\/p>\n![<\/a>](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-44.jpg\"){kind=link}
![<\/a>](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-36.jpg\"){kind=link}
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![<\/a>](\"http:\/\/low-riding.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Emax_NightHawk_PRO_200_Review-7.png\"){kind=link}